2019年5月13日，一批重要國標相繼落地，這其中就包括《綠色包裝評價方法與準則》。

在包裝產品全生命周期中，在滿足包裝功能要求的前提下，對人體健康和生態環境危害小、資源能源消耗少的包裝?！薄稖蕜t》對“綠色包裝”如此定義道。圍繞這一基本準則，該標準融入了“全生命周期”理念，從資源屬性、能源屬性、環境屬性和產品屬性4個方面規定了綠色包裝等級評定的關鍵技術要求。

針對綠色包裝產品低碳、節能、環保、安全的要求，《準則》給出了基準分值的設置原則：對重復使用、實際回收利用率、降解性能等重點指標賦予較高分值。在環境屬性方面，要求工業用水的重復利用率不小于90%，或不用水，依據GB/T7119進行計算。其中一次性餐飲具廢棄物實際回收利用率應大于75%。同時還規定了綠色包裝評價準則、評價方法、評價報告內容和格式。

快遞“綠色化”背后是無法不去面對的快遞包裝垃圾“圍城”?！耙荒瓯纫荒甓唷?，這是快遞包裝垃圾帶來的直觀沖擊。直至2018年，快遞業務量突破500億件，由此產生的包裝垃圾，成為近幾年生活垃圾的主要增量之一。據國家郵政局公布的數據，在我國特大城市中，快遞包裝垃圾在生活垃圾中所占比重不斷提升，前者增量已占到后者增量的93%，部分大型城市為85%至90%。

而快遞業務量的大幅增長后，還有無數廢紙箱、塑料袋和膠帶泡沫在等待妥善處置。從包裝材料看，快遞包裝物主要包括快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、瓦楞紙箱、膠帶等。對于快遞的環境成本，一組數據更為直觀：僅2016年消耗的瓦楞紙箱原紙，就相當于7058萬棵樹。而在2017年，累計消耗80億個塑料袋、40億個包裝箱以及248萬噸箱板紙。

與快遞行業高耗材形成鮮明對比的是極低的回收率。這些包裝或者不能循環利用，或者不可降解，或者被過度使用，或者被消費者隨意丟棄。迄今，中國包裝垃圾的總體回收率小于20%。另據菜鳥網絡預測，99%的快遞包裝仍需要靠消費者、清潔工和廢品回收人員處理，最終被焚燒或填埋。

據國家標準委介紹，目前國內包裝企業數量超過19萬家，但近8成企業仍以生產傳統包裝產品為主，缺乏綠色化先進技術。這與綠色包裝的成熟程度低、相關企業的成本承受能力弱、管理難度大都有關。公開資料顯示，無膠帶紙箱和環?？爝f袋的市場價格，約為普通紙箱和快遞袋價格的1.5倍到2倍，可降解膠帶價格是普通膠帶的5倍。

如何對快遞包裹進行循環利用，正逐漸受到政策關注。2019年政府工作報告更是新增了“推廣綠色快遞包裝”內容，這是“綠色快遞”首次寫入政府工作報告。但就目前來看，國內綠色包裝僅停留在概念階段，至今尚無嚴格的統一定義和評價標準。綠色快遞的有關標準主要仍是推薦性標準，而非強制性標準。2018年實施的《快遞封裝用品》是推薦標準，缺少包裝尺寸、可循環包裝技術和應用標準。

而《準則》的出臺將有助于改變這一局面。令人欣慰的是，在市場各方的努力下，如今快遞業的“綠色行動”蔚然成風：根據國家郵政局公布的2019年4月中國快遞發展指數報告，順豐在杭州等多地試點投入BOX可循環包裝，蘇寧“青城計劃”落地江蘇無錫并正式啟動“10000+綠色燈塔”的社區回收點建設，百世集團與一撕共同發布全新環保PE袋“Nbag”。